提起鋁(lv)合(he)金，我們的第一反應往往是：鋁(lv)合(he)金門窗！我家的門窗，都(dou)是用鋁(lv)合(he)金材料的啊，可結實可好(hao)(hao)看，老(lao)好(hao)(hao)用了。

鋁本身是金屬，鋁合金通過加入其它金屬材料加強了(le)強度(du)。因此其具有密度(du)低、散(san)熱性好、抗(kang)壓強的(de)(de)特點，它的(de)(de)硬度(du)是傳統塑(su)料機械的(de)(de)好幾倍，重(zhong)量也輕了(le)不少。

其實，不只(zhi)是(shi)生活中所看到(dao)的(de)鋁(lv)合金門(men)窗。鋁(lv)合金因其優良的(de)特性，它(ta)早已運用于船艇市場、汽(qi)車輕量化改造、航天航空這些高端領(ling)域中，是(shi)必不可少的(de)工業原(yuan)材料。

十三五規(gui)劃中(zhong)，《中(zhong)國制(zhi)造(zao)2025》的(de)提出，加上今(jin)年4月份，李克強總理主持通過《裝備制(zhi)造(zao)業標準化和質量提升規(gui)劃》。傳統制(zhi)造(zao)業升級(ji)迫(po)在眉睫，從源頭(tou)上看就(jiu)是緊抓原(yuan)材料的(de)使用，而鋁合金的(de)屬性，使得(de)它在制(zhi)造(zao)業新時期，具(ju)有(you)無(wu)比(bi)強大的(de)競爭力。

下(xia)面，我們(men)就來看看鋁合(he)金是如(ru)何運用于(yu)那些高端的制造業(ye)產業(ye)中的：

鋁(lv)合金車(che)體(ti)(ti)與傳統碳鋼(gang)及不銹鋼(gang)車(che)體(ti)(ti)相比，在(zai)重(zhong)量上(shang)(shang)(shang)有明(ming)顯(xian)優(you)勢，鋁(lv)合金材(cai)料(liao)密(mi)(mi)(mi)度僅為(wei)(wei)鋼(gang)材(cai)的(de)(de)1/3，每(mei)(mei)節車(che)可(ke)減輕1噸(dun)左(zuo)右重(zhong)量，可(ke)明(ming)顯(xian)降低運(yun)行能耗(hao)，每(mei)(mei)年(nian)可(ke)節電1萬(wan)~1.5萬(wan)千瓦時，從而提高車(che)輛運(yun)營(ying)能力；在(zai)防腐(fu)性(xing)(xing)、耐腐(fu)能力上(shang)(shang)(shang)，鋁(lv)合金材(cai)料(liao)自(zi)身就是環(huan)保(bao)(bao)、防腐(fu)材(cai)料(liao)，且可(ke)回收(shou)利用，自(zi)然(ran)狀態下(xia)可(ke)在(zai)其(qi)表面(mian)形成一(yi)層致密(mi)(mi)(mi)的(de)(de)氧化膜，即使車(che)體(ti)(ti)表面(mian)的(de)(de)防腐(fu)保(bao)(bao)護在(zai)脫落或(huo)受損狀態下(xia)，也(ye)可(ke)保(bao)(bao)證車(che)體(ti)(ti)的(de)(de)耐腐(fu)能力，車(che)體(ti)(ti)的(de)(de)使用壽(shou)命可(ke)達(da)30年(nian)以上(shang)(shang)(shang)；在(zai)氣(qi)(qi)密(mi)(mi)(mi)性(xing)(xing)、外觀(guan)上(shang)(shang)(shang)，鋁(lv)合金車(che)體(ti)(ti)為(wei)(wei)整體(ti)(ti)焊接結(jie)構，其(qi)氣(qi)(qi)密(mi)(mi)(mi)性(xing)(xing)更好，在(zai)同(tong)樣表面(mian)噴漆處理后其(qi)外觀(guan)更加(jia)(jia)美觀(guan)。介于鋁(lv)合金車(che)體(ti)(ti)結(jie)構的(de)(de)突出優(you)勢，國內外軌道交通車(che)體(ti)(ti)產品(pin)用量正在(zai)逐年(nian)加(jia)(jia)大。

OYT-25米超大型龍門加工中心-適用(yong)于高鐵，動車，船舶，航(hang)空航(hang)天等大型材料的加工

OYT-14米(mi)超大型龍門五軸加工(gong)中心

                                                                   OYT-BT40加(jia)工中心

汽(qi)車(che)產業是目(mu)前用鋁(lv)最(zui)多的(de)，中國是全球最(zui)大(da)的(de)汽(qi)車(che)生產國，所以鋁(lv)在(zai)中國汽(qi)車(che)中的(de)應(ying)用與汽(qi)車(che)鋁(lv)材的(de)深加工潛力巨(ju)大(da)。

據國(guo)家發改(gai)委披(pi)露，中國(guo)有6億人及1/4的(de)(de)(de)(de)面(mian)積正在(zai)遭受著無(wu)所不在(zai)的(de)(de)(de)(de)霧霾天(tian)氣(qi)，而汽(qi)(qi)車(che)排放的(de)(de)(de)(de)CO2占總排放量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)27%，汽(qi)(qi)車(che)保有量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)不斷上升使環(huan)保問題所面(mian)臨的(de)(de)(de)(de)挑(tiao)戰更(geng)加嚴峻，這些都呼吁(yu)汽(qi)(qi)車(che)行(xing)業的(de)(de)(de)(de)綠色發展，采用盡(jin)量(liang)(liang)多的(de)(de)(de)(de)鋁制造汽(qi)(qi)車(che)是當前汽(qi)(qi)車(che)輕量(liang)(liang)化(hua)從(cong)而達到(dao)節(jie)能減(jian)排的(de)(de)(de)(de)最直接(jie)有效的(de)(de)(de)(de)措施與途徑(jing)。

環境污染和燃油經濟性等多(duo)重(zhong)(zhong)壓力下，汽(qi)車(che)輕量化已經在全球(qiu)市(shi)場(chang)范圍內達成(cheng)共識。鋁合(he)金可使車(che)身減重(zhong)(zhong)40%，目前已成(cheng)為(wei)車(che)身輕量化的主要部件。“鋁代鋼”勢在必(bi)行，車(che)用鋁材也已不(bu)再停留在書(shu)面倡議(yi)或(huo)是理(li)論(lun)(lun)論(lun)(lun)證上了(le)。國外的許(xu)多(duo)汽(qi)車(che)廠(chang)商，早已捷足先登。

2015法蘭克福車(che)展，捷豹第(di)一款全鋁SUV車(che)型正(zheng)式全球首發。經過多年(nian)努力(li)，我(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)廠商也已(yi)經具備在汽(qi)(qi)車(che)中推(tui)廣鋁合(he)金(jin)的能力(li)，高端鋁合(he)金(jin)板材、鋁合(he)金(jin)擠壓技術(shu)、鋁合(he)金(jin)深加工能力(li)已(yi)經成熟。在未來(lai)，車(che)用鋁合(he)金(jin)汽(qi)(qi)車(che)市場潛力(li)巨大，2020年(nian)汽(qi)(qi)車(che)鋁合(he)金(jin)市場空間約(yue)為2500億(yi)元。

OYT-BT40加工中心-適(shi)用于新能源汽(qi)車電池托(tuo)盤型材(cai)、防撞呂梁型材(cai)的加工

OYT-超大型雙片單頭(tou)鋸

OYT-三軸高速加(jia)工中心

OYT-重(zhong)型數控雙(shuang)頭鋸

OYT-六刀銑(xian)榫機

OYT-組角(jiao)機

這種新式的防洪墻不(bu)僅堅(jian)固安全，而且自帶“高顏值”，成為(wei)江(jiang)邊的一道(dao)亮麗(li)風景線(xian)，也被網友(you)們親切(qie)地稱之(zhi)為(wei)中國版“防洪神器”。據了解(jie)，該新式防洪墻廣(guang)泛應用(yong)在(zai)了武漢的20多個閘(zha)口中。

據悉，該(gai)防洪墻(qiang)擋(dang)板為(wei)6061 T6高強度(du)鋁型(xing)材，其強度(du)高、韌(ren)性好(hao)、耐腐蝕，能夠承受洪水(shui)長時(shi)間(jian)沖(chong)刷和(he)高強度(du)加壓。每塊擋(dang)板寬(kuan)20cm、厚(hou)(hou)4cm，壁厚(hou)(hou)在(zai)9mm~19.5mm之間(jian)，長度(du)可達3.6米(mi)。產品中間(jian)采用空(kong)腔設計，有(you)效減輕了產品自重；表面采用電泳處理，擋(dang)板與(yu)擋(dang)板之間(jian)設有(you)承接頭，配(pei)備EPDM防水(shui)膠條(tiao)，防水(shui)效果(guo)達99%以上。相比于傳(chuan)統(tong)的填土(tu)筑堤和(he)鋼筋混凝(ning)土(tu)防洪堤，鋁合金(jin)防洪墻(qiang)安(an)裝簡單(dan)，2人1天(tian)就可鋪裝70米(mi)長，如果(guo)人員(yuan)充足，幾小時(shi)內就可將800多米(mi)的防洪墻(qiang)拼裝完畢，這在(zai)應對緊急汛(xun)情(qing)時(shi)有(you)著極(ji)大(da)(da)優勢。此(ci)外，鋁合金(jin)防洪墻(qiang)在(zai)非汛(xun)期還可拆(chai)除，方便市民觀景、親水(shui)，并最大(da)(da)限度(du)地減輕對生態環境的影響(xiang)。

OYT-懸臂式五軸加工中心(xin)

目前，此類拼裝式防洪墻已在歐洲得到普(pu)遍應用(yong)，在奧地利、德國、荷(he)蘭(lan)等國家(jia)的洪水期發揮(hui)了重要作用(yong)。當(dang)前(qian)使(shi)用的中(zhong)國版鋁合(he)金防洪墻已經經過多年的實驗(yan)、檢測和(he)實踐檢驗(yan)，各項技(ji)術已趨于成熟，在(zai)自身(shen)穩定(ding)性、防水、安裝(zhuang)和(he)管護等方面均能滿足(zu)防洪要求(qiu)。

△ 深遠海養(yang)殖平臺(tai)“福鮑(bao)一號”

鋁及鋁合(he)(he)金有(you)很(hen)多(duo)的(de)優秀(xiu)性能，是制(zhi)造海洋結(jie)構(gou)和船(chuan)舶(bo)艦(jian)艇的(de)上(shang)乘材(cai)料(liao)(liao)，不(bu)予多(duo)述(shu)，在此僅說說它(ta)們的(de)抗(kang)腐(fu)蝕性能。大多(duo)數人都認為，海水(shui)(shui)和海洋氣候對(dui)大多(duo)數金屬來說都是很(hen)強的(de)腐(fu)蝕劑，所以鋁及鋁合(he)(he)金不(bu)宜于制(zhi)造海洋結(jie)構(gou)，其實(shi)(shi)不(bu)然，有(you)些鋁合(he)(he)金不(bu)但是制(zhi)造岸邊、岸基設(she)施與(yu)船(chuan)艦(jian)上(shang)部(bu)(bu)、內(nei)部(bu)(bu)的(de)好材(cai)料(liao)(liao)，也是制(zhi)造艦(jian)船(chuan)水(shui)(shui)下部(bu)(bu)分即船(chuan)體(ti)的(de)材(cai)料(liao)(liao)，早在上(shang)世紀(ji)30年代就有(you)用鋁合(he)(he)金制(zhi)造船(chuan)體(ti)的(de)實(shi)(shi)例。

鋁(lv)及鋁(lv)合(he)(he)金上(shang)的(de)(de)氧(yang)(yang)化(hua)(hua)(hua)膜(mo)(mo)對其電(dian)極(ji)(ji)電(dian)位影響(xiang)很大，4N鋁(lv)在5.3%NaCl+0.3%H2O2溶液(ye)中對甘汞(gong)電(dian)極(ji)(ji)的(de)(de)電(dian)位為(wei)－0.87＋0.0lV，凡(fan)是(shi)對氧(yang)(yang)化(hua)(hua)(hua)膜(mo)(mo)有(you)影響(xiang)的(de)(de)因(yin)(yin)素都(dou)對電(dian)位有(you)影響(xiang)。因(yin)(yin)此(ci)，氧(yang)(yang)化(hua)(hua)(hua)膜(mo)(mo)對鋁(lv)及鋁(lv)合(he)(he)金的(de)(de)抗蝕(shi)性有(you)著決定性的(de)(de)意義：凡(fan)是(shi)能改善氧(yang)(yang)化(hua)(hua)(hua)膜(mo)(mo)致密性、增加氧(yang)(yang)化(hua)(hua)(hua)膜(mo)(mo)厚度(du)、提(ti)高氧(yang)(yang)化(hua)(hua)(hua)膜(mo)(mo)絕緣性能的(de)(de)因(yin)(yin)素都(dou)有(you)助抗蝕(shi)性的(de)(de)提(ti)高。為(wei)此(ci)，在海(hai)洋環境中應用的(de)(de)一切鋁(lv)材都(dou)必須經過(guo)適當的(de)(de)表面處(chu)理(li)。

鋁(lv)(lv)(lv)(lv)及鋁(lv)(lv)(lv)(lv)合(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)在(zai)海水中(zhong)的抗蝕性按遞降次序排列如下：鋁(lv)(lv)(lv)(lv)－鎂(mei)合(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)(5xxx系(xi))、鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(1xxx系(xi))、鋁(lv)(lv)(lv)(lv)－錳合(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)(3xxx系(xi))、鋁(lv)(lv)(lv)(lv)－鎂(mei)－硅合(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)(6xxx系(xi))、鋁(lv)(lv)(lv)(lv)－鋅(xin)－鎂(mei)合(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)(7xxx系(xi))、鋁(lv)(lv)(lv)(lv)－硅合(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)(4xxx系(xi))、鋁(lv)(lv)(lv)(lv)－鋅(xin)－銅－鎂(mei)合(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)(7xxx系(xi))、鋁(lv)(lv)(lv)(lv)－銅-鎂(mei)合(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)(2xxx系(xi))及鋁(lv)(lv)(lv)(lv)－銅合(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)(2xxx系(xi))。因此，在(zai)選(xuan)擇(ze)海洋結構材料時(shi)，應首選(xuan)5xxx系(xi)合(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)，同時(shi)，合(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)的鎂(mei)含量(liang)宜≤5%,以便(bian)有(you)良好的成形性能。

目前(qian)，中國正在大(da)力(li)發展海(hai)上風電與深遠海(hai)養殖，應(ying)大(da)力(li)推廣鋁材(cai)在其裝備中的應(ying)用。右(you)圖為福建福清興化灣二(er)期海(hai)上風電場(chang)和福建連(lian)江(jiang)縣苔菜鎮(zhen)海(hai)域的深遠海(hai)養殖平臺(tai)“福鮑(bao)一號”。福建(jian)福清(qing)興化灣二期(qi)海上風電場已成功(gong)并網發電，裝機容量10MW。據筆者估算(suan)，它(ta)們的(de)鋁材用量(liang)可達25%～30%,但現在用量(liang)還相差(cha)較大，有(you)待進一(yi)步推(tui)廣。

據海德魯(lu)消息，最近由(you)挪(nuo)威多家機構聯合完成的(de)一(yi)項新的(de)研究表明，在挪(nuo)威新建(jian)的(de)沿海公路建(jian)設中，鋁將是(shi)一(yi)種成本低、氣候(hou)適應(ying)性好的(de)橋梁(liang)建(jian)造材料，是(shi)可以采用的(de)鋼(gang)材替代方案。

海(hai)德魯(lu)(lu)和一個(ge)由著名(ming)結構工程師、商(shang)業專家和研究人(ren)(ren)員組成(cheng)的(de)(de)(de)(de)外部(bu)團隊(dui)調查研究了用鋁(lv)代替傳統鋼材作為(wei)長吊橋(qiao)梁(liang)建(jian)造材料的(de)(de)(de)(de)可行性和成(cheng)本。海(hai)德魯(lu)(lu)擠(ji)壓(ya)解決方案市(shi)場(chang)經(jing)理Thomas B.Svendsen表示(shi)：“這項(xiang)研究令人(ren)(ren)鼓舞，并有可能(neng)成(cheng)為(wei)未(wei)來橋(qiao)梁(liang)建(jian)設(she)的(de)(de)(de)(de)一個(ge)樣(yang)板，也成(cheng)為(wei)各方合作開辟鋁(lv)的(de)(de)(de)(de)新用途的(de)(de)(de)(de)范例。最重要(yao)的(de)(de)(de)(de)是，它將是世界上最長的(de)(de)(de)(de)鋁(lv)制大橋(qiao)，橋(qiao)長1720米(mi)，其中(zhong)，1250米(mi)的(de)(de)(de)(de)部(bu)分將使用鋁(lv)材結構，對應鋁(lv)的(de)(de)(de)(de)用量相(xiang)當于(yu)8000至10000噸。”

OYT-14米超長加工(gong)中(zhong)心

OYT-14米超長直推式可任意擺角雙頭(tou)鋸(ju)

挪(nuo)威公共道路管理局（Norwegian Public Roads Administration）風險工(gong)程(cheng)師DanielTran說：“鋁橋(qiao)梁有很(hen)多(duo)優點。鋁橋(qiao)不(bu)會(hui)腐(fu)蝕，因為鋁的氧化層可(ke)以防止(zhi)腐(fu)蝕。因此(ci)不(bu)需要刷(shua)漆(qi)。橋(qiao)梁中的鋁是(shi)(shi)可(ke)以完全回收的材(cai)料，回收率為100%。因此(ci)，選用(yong)鋁材(cai)造橋(qiao)是(shi)(shi)一個極佳(jia)的選擇，既能(neng)(neng)滿足氣候(hou)適應性，又能(neng)(neng)降低成(cheng)本。”擬建的Langenuen大(da)橋(qiao)是(shi)(shi)挪(nuo)威最大(da)的基礎(chu)設施(shi)項目之一，是(shi)(shi)新的E39沿海公路(lu)(lu)線路(lu)(lu)的(de)一部分，旨(zhi)在通過用(yong)橋梁等方式替代渡輪，以提高出行效率和(he)減少出行成(cheng)本(ben)。

OYT-14米超長定制機(ji)床-適用(yong)于全鋁方艙醫院，全鋁公路(lu)天橋鋁材加工

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